成宜高铁开通，四川高铁里程跃居西部第二
2023年，四川高铁迎来丰收大年。继11月川青铁路青白江东至镇江关段开通运营后，成宜高铁也在年末建成通车，四川高铁总里程一举增加400余公里，达到1863公里，反超贵州，跃居西部第二。
成都至宜宾高铁是全省首条新建时速350公里高铁，途径成都、资阳、内江、自贡、宜宾五大地市，连接西部重点铁路枢纽——成都东站，与西部最大国际航空枢纽——成都天府国际机场，成都都市圈和川南城市群迎来发展新机遇。
四川首条高铁环线形成
成宜高铁途径成都、资阳、内江、自贡、宜宾五大地市，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾12座车站，正线全长261公里，是四川首条新建时速350公里高铁。
更高的时速带来更极致的通行体验。目前，成都东到天府机场站仅需25分钟，与天府机场基本可以实现“零换乘”；成都东至自贡、宜宾站的最快通行时间分别仅有51分钟、73分钟。经此通道，成都城区与天府机场、成都都市圈与川南城市群可实现快速连接。
成宜高铁的开通，结束了内江市威远县不通铁路的历史，内江在全省率先迈入“县县通高铁”时代。此外，宜宾市南溪区也结束了不通高铁的历史，资阳、内江、自贡、宜宾集体迈入“双高铁”甚至“三高铁”时代。
除了实现沿线城市点与点的快速连接，成宜高铁还与西侧的成贵高铁组成了四川首条高铁环线。西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾，东侧的成宜高铁经资阳、内江、自贡抵达宜宾，这条高铁环线串起7个地市，必将大大提升彼此间的人员流动、物贸往来。
据中国铁路成都局相关负责人介绍，今年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，全程3小时45分钟左右。成都大熊猫、自贡彩灯、宜宾竹海、乐山大佛等优质文旅资源，将被串成一线。
除了织密四川省内高铁网络，成宜高铁还将打开四川南向发展大通道。未来成宜高铁将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化区域交流、缩短时空距离、完善铁路网结构，满足沿线群众出行需求。
川南龙头宜宾如虎添翼
宜宾，成宜高铁南部终点，也是高铁开通受益最大的城市之一。
宜宾位于四川、云南、贵州三省交界处，处于成都、重庆、昆明、贵阳的几何中心位置，地理区位相当优越。因金沙江、岷江、长江在此交汇，长江自此始称长江，宜宾也被称为“万里长江第一城”。
宜宾三江口。图/网络
大江大河出美酒，这一特征在宜宾身上体现的淋漓尽致。独特的地理位置和自然环境，为酿酒提供了最优原粮、优质水源、天然窖池与国宝窖泥，成就了宜宾“中国白酒之都”的美誉。这里诞生了五粮液等享誉全球的白酒品牌，是宜宾最闪亮的一张名片。
2022年，宜宾规上白酒企业实现产量58万千升、营收1757亿元、利润395亿元，以不到全国白酒行业1/12的产量，支撑了1/4的营收和1/6的利润。根据《宜宾市白酒产业发展规划(2021-2025年)》，到2025年，宜宾将实现白酒产量突破100万千升，白酒营业收入、利润总额翻番，分别突破2000亿元、600亿元。
“中国白酒之都”以外，宜宾近年又增加了一张新名片，那就是“动力电池之都”。从2016年提出“产业发展双轮驱动”战略，到2019年牵手宁德时代，宜宾从无到有拉起了整条动力电池产业链。2022年，宜宾产销动力电池72GWh，占全国15.5%；动力电池产业实现工业产值889亿元，强势跃居宜宾第一大产业。
在优势产业的带动下，2018-2021年，宜宾GDP增速连续四年位居全省第一，经济总量由全省第四跃升至第三。2022年，宜宾GDP总量3427.84亿元，与第二名绵阳之间的差距缩小到200亿元以内，势头强劲。
如今成宜高铁开通，对宜宾来说可谓如虎添翼——向北，可快速通达天府机场、成都城区；向南，通过成贵、贵南、贵广高铁通达贵州、广西一线；向西，通过渝昆高铁通达云南……
未来，宜宾不仅能够加强与省内城市的人流往来和产业合作，还能充分利用广西、云南等沿海沿边开放口岸，深化与东南亚、南亚等南向国家(地区)开放合作。地处川滇黔三省交界的宜宾，迎来发展新机遇。
自贡成川南四市高铁枢纽
成宜高铁开通，对自贡的加持也十分明显。
自贡因盐设市，甚至名字都是由“自流井”和“贡井”两个盐井名字合称而来。自贡制盐文化最早起于东汉，因而也有“千年盐都”的美誉。抗日战争时期，沿海盐区相继沦陷，自贡担起“天下盐”重任，一度为全国1/3的人口提供食盐，成为维系国家经济命脉的重镇之一。
时至今日，自贡仍是产盐大省四川的“最大底气”。据自贡市盐业历史博物馆消息，目前自贡原盐年产量已近300万吨，约占全省产量的三分之二。如今，自贡正推动制盐向深加工、盐化工向精细化工延伸，打造中国盐高端日化用品生产基地，建设食用盐“中国盐谷”。
根植于千年井盐文化的自贡盐帮菜，既具备川菜麻辣鲜香的基本特点，又具有独特的烹饪技法和口味类型，代表菜品有火边子牛肉、冷吃兔等等。图/网络
自贡的另一个标签是“南国灯城”，这也是近年自贡最出圈的标签。自贡彩灯文化拥有千余年的历史，到2022年，全市已注册彩灯企业2136户，承包了国内市场约85%、国际市场约95%的彩灯业务，形成了年产值超50亿元的产业。全市从业人数达15万人左右，约占总人口的1/20。
2022年，中华彩灯大世界线下接待游客82万人次，线上观灯10亿人次，实现综合收入9200万元。图/国际在线
如今，自贡正站在产业转型升级的路口，瞄准新能源、新材料、无人机及通航三大千亿产业集群。成宜高铁的开通，为自贡带来了极佳的区位优势，助力产业协作——通过成宜高铁，自贡至天府机场仅需要25分钟；成宜高铁与绵泸高铁内自泸段组成人字通道，自贡成为川南四市高铁枢纽，形成了自贡至宜宾、内江、泸州的“半小时通勤圈”。
未来，自贡将与成都及川南城市群加强产业协作。比如距离沿滩站车程10余分钟的自贡川南新材料化工园区，引进了德国梅塞尔工业气体等多个重大项目。高铁开通后，自贡梅塞尔期待与宜宾光伏、化工企业开发新业务，与成都梅塞尔、重庆梅塞尔形成三角互补供应链。
内江率先实现“县县通高铁”
成宜高铁的开通，还让小城内江脱颖而出，下辖所有县（市）全部开通高铁，成为四川首个“县县通高铁”的地级市。快捷的交通必将加快人才、技术、物资等各种发展要素的流入，助力内江产业升级。
地处巴蜀腹心之地的内江，是一座老工业城市。历史上，内江以生产蔗糖、蜜饯闻名，享有“甜城”美誉。鼎盛时期，内江制糖规模居亚洲第三、西南第一，在全国处于龙头地位。
三线建设时期，国家在内江布局了航空、重型机械等11个行业，形成了较为完备的工业体系。改革开放时期，内江乡镇企业快速发展，纺织、医药、钢材、水泥、化工、采矿等产业发展壮大，“五白”(白糖、白肉、白纸、白布、白酒)产业风靡一时，带动全市经济规模一度仅低于当时的成都和重庆，赢得了“内老三”的称誉。
然而近年来，受资源型产业衰退、三线企业外迁、区划调整等因素影响，内江工业经历了转型阵痛、衰退下滑的过程。如今内江重整旗鼓，大力发展“页岩气+、钒钛+、甜味+、装备+”四大主导产业和生物医药、电子信息两大新兴产业。其中，“页岩气+”和“钒钛+”两大集群剑指千亿。
内江是全国第二大页岩气产地和第二大钒资源综合利用示范基地，威远页岩气综合利用化工园区2022年已获批省级化工园区，目前已具备企业承接能力。同样位于威远的川威集团是内江骨干企业，重点发展含钒钢、钒电解液、钒电池储能等含钒材料产业集群。成宜高铁的开通，不仅结束了威远县不通铁路的历史，也为内江产业升级铺就了一条坦途。
资阳加速摆脱中部塌陷
成宜高铁开通，也为“成渝之心、巴蜀门户”资阳带来了新机遇。
四川省委省政府决策咨询委员，西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光在接受媒体采访时表示，这几年来，成渝地区双城经济圈发展一直存在一个缺陷，就是中部塌陷的现象。受到虹吸效应的影响，成都、重庆周边地区人口分别向两个城市聚集，导致成渝中间区域出现了发展不充分的情况。
全省唯一直线连接成渝两地的城市资阳，就是最典型的例子。2021年，资阳常住人口228.4万人，较2011年减少132.2万人，是全省人口负增长最严重的地市。2021年资阳经济总量890.5亿元，较2011年增幅112.7%，远低于全省155.8%的均值。成宜高铁沿线五市，资阳是人口最少、经济总量最低的城市。
资阳发展，交通先行。成宜高铁开通，资阳西站成为新的交通枢纽，10分钟直达天府机场。未来，资阳西站还将接入成达万高铁和成都城际外环线，成为全省重要的铁路交通枢纽，进一步打通资阳对外通道，实现快速集散。
此外，资阳也在大力发展产业。资阳是全国最大的柠檬产业基地、全国最大的口腔产业生产基地之一以及全球最大的隐形矫治器生产基地。未来，资阳将重点推动医药健康、装备制造两个优势产业高端化，食品轻纺、能源化工、先进材料三个传统产业新型化，以及电子信息、国防科技工业两个新兴产业规模化。愈发强大的区位、交通优势，将助力资阳产业崛起。
一条串联五市的高铁，一段长达五年的期盼。成宜高铁的开通，助力川南城市抱团出圈，为川中城市铺就崛起之路。蜀道不难，大道如虹。
参考资料：
[1] 各市政府官网、统计局
[2] 四川首条时速350公里高铁将给宜宾带来什么？川观新闻
[3] 成自宜高铁开通 自贡正式进入“双高铁”时代.川观新闻
[4] 老工业基地如何实现产业倍增？内江这样做.i内江
[5] 脉动川南、联系成渝 多维度看成自宜高铁开通意义.封面新闻
[6] 年轻的资阳离“崛起”还有多远？封面新闻
关注小号防走失 ↓
往期精彩回顾